Нулевой рейс
- Введение
- 1 Значимость
- 2 В Москве
- 2.1 1-й троллейбусный парк
- 2.2 2-й троллейбусный парк
- 2.3 Филёвский автобусно-троллейбусный парк
- 2.4 4-й троллейбусный парк
- 2.5 5-й троллейбусный парк
- 2.6 6-й троллейбусный парк
- 2.7 7-й троллейбусный парк
- 2.8 8-й троллейбусный парк
- 3 Нулевые рейсы в других городах
Примечания
Нулевой рейс — рейс, совершаемый троллейбусами или трамваями (реже — автобусами) при движении из парка до начального пункта маршрута, либо с конечного пункта в парк[1].
Согласно должностной инструкции, водитель исправного троллейбуса (трамвая) во время совершения нулевого рейса должен перевозить пассажиров[2][3]. Поэтому, если вы увидите троллейбус какого-нибудь маршрута в нехарактерной для него местности, не удивляйтесь: скорее всего, это нулевой рейс.
Маршруты, как правило, следуют с трафаретом «В ПАРК», но иногда используются и другие трафареты.
Примечание. Для упрощения процесса могут быть указаны точки высадки. Не указываются маршруты, трасса которых идентична другому маршруту.
1. Значимость
- Нулевые рейсы позволяют добраться пассажирам до первого электропоезда (в том числе метрополитена) без лишнего ожидания
- Могут сократить количество пересадок, а следовательно, и повысить безопасность пассажира
- сокращается «мёртвый пробег», а следовательно и непроизводственные издержки
2.1. 1-й троллейбусный парк
Также используется трафарет До Аэровокзала
2.2. 2-й троллейбусный парк
Маршруты:
2287 В рейс: от Метро Бауманская 22 маршрутом В парк: до Ольховской улицы (не доезжая до остановки 2 ТП)
2351 В рейс: от Метро Бауманская 22 маршрутом до 3 Парковой улицы В парк: Своим маршрутом до 3 Парковой, далее 22 до Ольховской улицы (не доезжая до остановки 2 ТП)
24 Авиамоторная улица — Метро «Красные ворота»
25 В рейс: от Метро Бауманская до Проспекта Будёного В парк: по 25к до Ольховской улицы (не доезжая до остановки 2 ТП)
45 В рейс: от Елоховской Площади до 4-й Кабельной улицы В парк: по 25к до Ольховской улицы (не доезжая до остановки 2 ТП)
77 В парк: продлённым маршрутом до Новокосинской улицы
2.3. Филёвский автобусно-троллейбусный парк
Также используется трафарет До метро «Парк Победы»
2.8. 8-й троллейбусный парк
Точки высадки:
- Остановка «Симферопольский бульвар»
- Остановка «Театр „Шалом“»
4, 49 Метро Университет- метро Профсоюзная-
852 В рейс: от метро Нагатинская до к/ст Москворецкий рынок В парк: от к/ст Москворецкий рынок до театра «Шалом».
283333к62 В рейс: Симферопольский Бульвар- метро Нахимовский проспект- метро Профсоюзная- метро Университет- улица Лебедева (разворот)- Проспект Вернадского- ул Марии Ульяновой
607281 В рейс: от метро Нагатинская до Метро Варшавская с высадкой пассажиров (на первых рейсах обязательной высадки нет)
В парк: продлённым маршрутом до метро Нагатинская
3. Нулевые рейсы в других городах
Ниже приведены примеры нулевых рейсов для следующих городов и видов транспорта:
- Московский троллейбус
- Гомельский автобус
- Самарский троллейбус
- Московский трамвай
- Екатеринбургский автобус
Примечания
- Таблица нулевых рейсов Московского Троллейбуса на 10 июня 2002 года — trolley.ruz.net/routes/tablnul020610.htm.
- РАСПОРЯЖЕНИЕ от 8 октября 2003 г. № АК-25-р ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРИМЕРНОЙ ДОЛЖНОСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА — www.vrntram.org/documenty/tro.doc. МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. (.doc)
- ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА — www.tp5.narod.ru/di.htm.
скачать
Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 11.07.11 14:02:47
Похожие рефераты: Нулевой год, Нулевой элемент, Нулевой километр, Нулевой меридиан, Нулевой аффикс, Германия год нулевой, Нулевой указатель, Нулевой объект, Нулевой провод.
Категории: Маршруты ФАТП.
Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareA.
Источник: http://wreferat.baza-referat.ru/%D0%9D%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81
2. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
2.1. Водитель согласно наряду, является на работу в парк или на конечную станцию. 2.2. Перед началом работы в парке или смене на линии водитель должен пройти предрейсовый медицинский осмотр. Предъявить диспетчеру: — наряд на работу с личной подписью водителя о готовности его к работе и отметкой о прохождении предрейсового медосмотра.
— водительское удостоверение и временное разрешение на право управления транспортным средством, выданное ГАИ, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение. — книжку водителя. — удостоверение о проверке знаний ПЭЭП и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей. 2.3.
Документом на право выезда из парка или с конечной станции и движения поезда по маршруту является наряд на работу, подписанный диспетчером парка или конечной станции. 2.4. Допуск к работе учеников-водителей и стажеров производится с п. 1.18, 2.1, 2.2, 2.3 ДИ. 2.5.
После получения у диспетчера допуска к работе водитель должен получить:
— абонементные талоны и месячные проездные билеты для реализации и сделать соответствующую запись в путевом листе или наряде на работу (молодым водителям первые 5 смен продажа абонементных талонов и месячных проездных билетов запрещена) — С конца 1997-го года на водителей ОТ не распространяется.
— книгу поезда (для поездов, работающих на Стрельнинской линии, должен стоять штамп «Поезд годен к эксплуатации на Стрельнинской линии» с подписью мастера и указанием даты. Высота реборды должна быть не менее 13 мм). Проверить в книге поезда отметку о выполнении заявок. При приёмке поезда убедиться в их выполнении. — закреплённый за поездом инструмент. 2.6. Водителю разрешается приступить к приёмке поезда: — после получения разрешения от мастера (подпись в путевом листе). Приёмка и подготовка вагона к работе осуществляется в соответствии с положением о порядке приёмки поезда и инструкцией по охране труда для водителя трамвая. 2.7. Выпускаемый на линию трамвайный вагон должен быть экипирован: — правилами пользования трамваем. — противооткатным упором (башмаком). — знаком аварийной остановки. — медицинской аптечкой. — огнетушителем порошковым или углекислотным ёмкостью до 5 литров, или ёмкостью с сухим песком до 8 кг. — съёмными аварийными сцепными приборами (вагоны типа КТМ должны быть укомплектованы специальными аварийными сцепными приборами для сцепки и буксировки вагонов типа ЛМ и ЛВС). — тремя штырями (1 — аварийный, 2 — простых). — ломиком для перевода стрелки. — двумя деревянными вкладышами для закладки пера стрелки, — в зимнее время: лопатой, метёлкой, скребком. — книгой поезда. — расписанием движения поезда. — ручкой реверсора (съемной), где это предусмотрено конструкцией. — запасным комплектом плавких предохранителей (при получении необходимо проверить их исправность). — радиоусилителем и микрофоном. — диэлектрическими перчатками (необходимо при получении проверить их пригодность к использованию). — комбинированными рукавицами. — оранжевым сигнальным жилетом. — запасом песка в песочницах. — маршрутными указателями (лобовые и боковые указатели). 2.8. При обнаружении повреждения трамвайного вагона водитель должен сделать запись в книге поезда и заверить её у дежурного мастера. 2.9. При обнаружении неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация трамвайного вагона на линии (ПТЭ п. 2.6) водитель обязан сообщить об этом ответственному за выпуск и записать заявку в книгу поезда. 2.10. Выезжать на линию на технически неисправном трамвайном вагоне запрещается. 2.11. По окончании осмотра и приёмки трамвайного вагона водитель обязан в книге поезда в соответствующей графе поставить дату, свою подпись (разборчиво) и табельный номер. 2.12. Перед троганием трамвайного вагона на территории парка или в депо водитель обязан: — убедиться в отсутствии ремонтных рабочих (в поезде, в траншее, на крыше). — в отсутствии на рельсах или в близком от них расстоянии предметов, мешающих движению поезда. — проверить, закрыты ли откидные борта. — при наличии блокировки в депо убедиться в наличии разрешающего сигнала. — окриком: «Осторожно, поезд №….., трогается с пути №…..», предупредить об отправлении поезда, подать 3 предупредительных звонка, дважды включить на маневровую позицию и сразу же выключить контроллер. — закрыть двери и, обеспечивая безопасность движения, выехать с территории депо или отстойных путей (при движении поезда должна быть открыта 1 дверь 1 вагона). — скорость движения поезда по путям депо и территории парка не более 5 км/час. — при подъезде к воротам депо и проезде их водитель должен подавать сигналы звонком. 2.13. При движении трамвайного вагона на территории парка, водитель должен быть внимателен в местах слияния путей. Преимуществом проезда пользуется водитель, у которого нет помехи справа.
2.14. Перед выездом с территории парка водитель обязан доложить ответственному за выпуск на какую конечную станцию (в соответствии с расписанием) следует поезд.
ДЕЙСТВИЕ ВОДИТЕЛЯ НА НУЛЕВОМ РЕЙСЕ
2.15. На нулевом рейсе водитель обязан останавливать трамвайный вагон на всех обязательных остановках и производить посадку и высадку пассажиров во все вагоны поезда. 2.16. На нулевом рейсе, обеспечивая безопасность движения, водитель обязан проверить действия всех видов тормозов, наличие свободного хода поезда (выбега), убедиться в отсутствии постороннего шума и стука. 2.17.
При обнаружении на нулевом рейсе проката на бандажах колесных пар, произвести запись о неисправности в книге поезда и заверить запись у ближайшего линейного работника или слесаря. Ответственность за прокат колесных пар несёт водитель в смену которого обнаружен прокат.
2.18. В случае обнаружения на нулевом рейсе какой-либо неисправности водитель должен действовать в соответствии с п. 4.7, 4.8, 4.19, 4.
20 ДИ.
СМЕНА ВОДИТЕЛЕЙ И ПРИЁМКА ПОЕЗДА НА ЛИНИИ
2.19. Смена водителей и сдача трамвайного вагона должна производиться только в пункте указанном в наряде на работу. 2.20. Приступающий к работе водитель должен действовать в соответствии с п. 2.1-2.4 ДИ. 2.21. При сдаче трамвайного вагона водитель, убедившись в наличии у сменщика наряда на работу с допуском к работе на данном поезде сообщает: — о техническом состоянии поезда.
— об изменениях в движении на трассе маршрута, полученных им распоряжениях о режиме движения поезда. — о состоянии пути и контактной сети. — о работе компостеров и другого оборудования.
Водитель обязан передать сменщику нереализованные талоны, билеты и деньги от реализации билетной продукции, сделать соответствующую запись в наряде на работу или путевом листе — С конца 1997-го года на водителей ОТ не распространяется.
Для проверки исправного действия оборудования поезда и для передачи устных и письменных сообщений, сменяющийся водитель должен сопровождать поезд один-два перегона от пункта смены. 2.22. Запрещается передавать управление сменщику и другим лицам (п. 1.17), если он находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Водитель должен о своих подозрениях доложить диспетчеру конечной станции или ближайшему линейному работнику. 2.23. Водитель, принимающий смену, обязан проверить книгу поезда. Сдавать трамвайный вагон с неисправностями угрожающими безопасности движения запрещается. Неисправности должны устранять оба водителя и линейный слесарь. При невозможности устранения неисправности водитель обязан потребовать через диспетчера конечной станции замену трамвайного вагона и действовать дальше по указанию диспетчера. 2.24. При приёмке поезда на конечной станции водитель должен проверить исправность оборудования. 2.25. Водитель, принимающий смену, обязан проверить эффективность действия тормозов и убедиться в отсутствии прокатов бандажей колесных пар. Обнаружение проката оформляется в книге поезда за подписью обоих водителей. 2.26. В случае неявки сменщика водитель обязан сообщить об этом диспетчеру конечной станции и продолжить работу, но не более одного оборотного рейса, при условии, что общая продолжительность работы не будет превышать 10 часов, после чего, по указанию линейного работника поезд направляется в парк. 2.27. При обнаружении неисправностей, не указанных сдающим смену водителем, действовать в соответствии с п. 4.19 ДИ.
2.28. Приём трамвайного вагона оформляется подписью водителя в книге поезда.
Источник: http://sttp-spb.narod.ru/duty_regulations_podgotovka_k_rabote.html
