3.1 Расчет численности водителей
Годовой расчет работы автотранспортного предприятия
Расчёт численности водителей: Кв = = 53 в (17) где, Ачр — автомобильные дни работы всего парка в год; 0…
Грузовые автомобильные перевозки
5.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
В организации оплаты труда водителей грузовых автомобилей используются две формы : повременная и сдельная системы. Особенностью организации заработной платы водителей является то, что, она основана на тарифной системе…
Грузовые автомобильные перевозки
3.1 Производим расчет оплаты труда водителей
В разделе определяется численность и фонд оплаты труда водителей в соответствии с тарифными ставками и окладами, системой. Отчисления на социальные нужды производятся от общего фонда оплаты труда…
Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля (ЗИЛ-4331)
4.1.1РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ
Рассчитаем численность водителей по формуле: Nв = Где АЧр = АДр * Тн = Др * Асс * бв * Тн = 305*10,3=305*1*0,74*10,3=2324 — -рабочие авточасы Асс — среднесписочное количество автомобилей Фв — фонд рабочего времени…
Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля (ЗИЛ-4331)
4.1.2 РАСЧЕТ ПОВРЕМЕННОЙ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЕЙ
Повременная заработная плата водителей осуществляется по неизменным тарифным ставкам в соответствии с классом водителя за фактически отработанное время. ЗПосн.пов.вод. = АЧр * Тст. * Кд * Кп * Ку=2324*36,44*1,1*1,4*1,15=149980 Где Тст. — тарифная ставка, руб…
Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля (ЗИЛ-4331)
4.1.3 РАСЧЕТ СДЕЛЬНОЙ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЕЙ
Сдельная заработная плата водителей находится в прямой зависимости от количества и качества выполняемой работы, начисляется на основе нормативно-установленных сдельных расценок за единицу выполненной работы (за год): ЗП.сд.вод…
Международные перевозки грузов
f1.5 Расчет заработной платы водителей
Часовая заработная плата водителей, работающих на повременной оплате, определяется по формуле (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25,07.2005 №210-Ц) (1…
Обоснование открытия нового автобусного маршрута и расчет технико-эксплуатационных показателей по организации движения автобусов
9. Расчет необходимого количества водителей
Расчет необходимого количества водителей производится по формуле: Вi = , где М4i — общее время работы водителей на маршруте за месяц по i временной группе, чел-ч: М4i = 30 . Аi . (УТм + Уt0 + Уtпз)…
2.2 Организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей»
Важным условием высокопроизводственной работы водителей является рациональная организация транспортного процесса…
Планирование финансовой деятельности автотранспортного предприятия
3.1 Расчет штатной численности водителей
3.1.1 Годовой фонд рабочего времени водителя ФРВ = [ Д к -(Д в + Д п + Д оо + Д до + Д б + Д г)] * t см — (Д пв — Д пво) * t — (Д пп — Д ппо) * t ; час…
Планирование финансовой деятельности автотранспортного предприятия
3.2 Расчет фонда оплаты труда водителей
3.2.1Часовая тарифная ставка ЗП1 * К тар. С час = ————— ; руб. [32] ФРВ мес. Где ЗП1 = 3261 руб…
Проект автотранспортного предприятия на 169 грузовых автомобилей КаМАЗ 65224
2.4.2 Расчет числа водителей
Число водителей определяется по формуле [1], чел.: (55) чел…
Проект комплексного автотранспортного предприятия на 120 автобусов МАЗ 203с
2.3 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих
Количество вспомогательных рабочих рассчитывается по ранее представленным формулам. Результаты расчетов представлены в таблице 2.7. Таблица 2.7 — Количество вспомогательных рабочих Наименование вида работ Годовая трудоемкость работ…
Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия
Численность водителей определяется по формуле: Nв = (АЧР +tп-з) / (Фрв*Нпл), (16) NB= где: tп-з — подготовительно-заключительное время (установлено по нормам 18 мин на смену или 0,043 ч. на один час работы); Фрв — плановый фонд рабочего времени одного водителя…
Устойчивое и эффективное функционирование транспортного комплекса Республики Беларусь
2.4 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, ИТР и служащих
Количество вспомогательных рабочих рассчитывается исходя из трудоемкости работ и фондов времени рабочих. Расчет ведется по видам выполняемых работ /2/…
Источник: http://tran.bobrodobro.ru/29122
График работы водителей по Трудовому Кодексу
Работа, связанная с движением транспортных средств, занимает особое место среди прочих, так как отличается высоким уровнем опасности. Профессия водителя, как ни одна другая, требует повышенного внимания и концентрации при исполнении обязанностей.
Подобная работа имеет разъездной характер. Вследствие совокупности этих факторов для водителей разработан особый график работы, направленный на максимальную безопасность перевозчика и пассажиров.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь через онлайн-консультант справа или звоните по телефонам бесплатной консультации:
В настоящий момент вопрос о режиме труда и отдыха за рулём нормируется и контролируется очень жестко. Для того, чтобы контролировать режим работы за рулём, транспортное средство обязательно оснащается тахографом.
Невыполнение данного требования собственниками транспортных средств и руководителями предприятий приводит к начислению штрафов и прочих взысканий. Однако практика показывает, что достоверными и актуальными знаниями того, как именно регулируется время работы и перерывов, владеют далеко не все сотрудники – и, что ещё печальнее, работодатели.
Основной документ, в котором прописаны основные нюансы касательно данного вопроса, утверждён Минтрансом России (Приказ № 15 от 20.08.2004г.). При составлении графиков работы водителей следует учитывать все законодательные моменты.
Водитель должен еще и соответствовать профстандарту. Подробнее об этом в этой статье.
Время работы
Итоговый объём времени работы не ограничивается количеством часов, проведённых исключительно за рулём.
Он складывается из таких составных частей, как:
- Собственно управление автомобилем или автобусом;
- Регламентированные перерывы на отдых;
- Организация работ по подготовке к рейсу и окончанию транспортировки. Для дальних расстояний в расчёт также берётся время, затраченное в транзитной точке;
- Время, отведённое для прохождения предрейсовой медицинской комиссии;
- Простой под грузовыми и пассажирскими операциями (погрузка-выгрузка, посадка-высадка);
- Простои – в случае, если они имели место по обстоятельствам, не зависящим от работника;
- Время, затраченное на устранение неисправностей автомобиля в пути следования (если устранялись в пути без разборки механизма);
- При осуществлении дальних поездок, когда перевозку производят два водителя – время, проведённое не за рулём;
- Время, которое понадобилось на охрану груза в точках следования;
- Прочие моменты, прописанные в нормативных актах.
Некоторые элементы из вышеперечисленных могут оплачиваться в неполном размере – при трудоустройстве нужно обращать внимание на договор. Так, время, необходимое на охрану груза, допускается оплачивать лишь на 30%. Возможна также оплата лишь на 50 % при отсутствии управления на работе транспортом.
Обратите внимание! Бывают недобросовестные работодатели, которые требуют совмещать регламентированные перерывы на отдых со временем, отведённым для обеденного приёма пищи. Данное требование абсолютно незаконно!
Виды учёта
В зависимости от характера работы и дальности рейсов, учёт времени работы делится на два вида:
- Ежедневный учёт. Этот тип учёта довольно прост. Максимальная длительность времени работы должна укладываться в рамки приведённой в Трудовом Кодексе нормы – 40 часов в неделю. Так, при пяти днях работы в неделю это 8 часов в день, при шести – соответственно не более 7 часов в день.
- Суммированный учёт. Используется в ситуациях, когда из-за специфики обязанностей невозможно уложиться по часам в недельную норму. Суть этого вида учёта заключается в том, что на протяжении дня или недели часы допустимо отработать больше нормы – главное, чтобы норма часов не была превышена за месяц (или другой отчётный период).
При введении данного учёта времени обязательно независимое мнение организации профсоюза.
Сколько часов в день может работать водитель, понятно из таблицы (кликабельно):
При суммированном учёте времени допускается отрабатывать максимум 10 часов в день. В определённых исключительных случаях это число может увеличиваться до 12:
- Водителям, которые заняты на пассажирских перевозках в городе или пригороде;
- Водителям, которые заняты на дальних расстояниях – для того, чтобы организовать возможность добраться до места отдыха.
Обязательный момент – количество отработанных часов за две недели в сумме должно уложиться в норму 90 часов.
Важно! При увеличении часов времени работы долю времени, проведённого за рулём, допустимо увеличить не больше, чем до 10 часов два раза в неделю.
Режим отдыха
Время, отведённое на отдых, складывается из таких частей, как:
- Перерыв для приёма пищи – обычно выделяется в процессе смены в удобное время и может длиться до 2 часов. В случае, когда время работы за день более 8 часов, таких перерывов может быть и два – главное, чтобы их общая длительность была от 30 минут до 2 часов.
- Междусменный отдых – минимальное время такого отдыха должно превышать время рабочей смены в 2 раза.
- Выходные дни – должны занимать не менее 42 часов непосредственно перед междусменным отдыхом или после него.
Обратите внимание! При ежедневном учёте времени выходной составляет 57 часов.
В выходные дни допускается выход водителя на работу в некоторых ситуациях с его согласия, которое подтверждается письменно.
Посмотрите видео о нормировании графика водителей:
График может делиться на такие виды, как:
- Сменный. Сотрудники выходят в смену на основании разработанных заранее графиков, утверждённых работодателем – они составляются каждый месяц. Для дальних рейсов, когда вернуться из поездки за период, отраженный в графике невозможно, работнику даётся задание по выполнению нормативов на время в дороге и стоянки.
- Разрывной. Вводится тогда, когда интенсивность перевозок на протяжении дня неравномерна. Сменное время делится на несколько частей для того, чтобы в сумме оно укладывалось в регламентированные рамки без переработки. Первый перерыв во время такой смены может быть не раньше, чем через 4 часа с момента начала смены.
- Ненормированный. При таком режиме сотрудник может привлекаться к работе по мере необходимости. Для такого графика зачастую характерен суммированный учёт времени.
В ситуациях, когда есть необходимость находиться в поездке больше 12 часов, в смену заступают два работника. Транспортное средство при этом требуется оснастить местом для сна.
Сотрудникам, занятым на пассажирских перевозках по городу или пригороду, может устанавливаться разрывной график работы при условии их согласия. При этом перерыв организуется в специальном месте отдыха.
Для дальнобойщиков и водителей, обслуживающих пассажирский транспорт дальнего следования целесообразнее всего применять суммированный учёт при сменном виде графика работы.
Посмотрите, сколько часов в день должен ехать дальнобойщик по тахографу:
Водители городского и пригородного транспорта обычно работают по сменному или разрывному графику в зависимости от напряженности и специфики работы – учёт времени при этом удобно вести ежедневный.
Для водителей легковых автомобилей и работников с категорией С, занятых служебными перевозками, зачастую применяется ненормированный рабочий день и суммированный учёт времени.
Образец графика сменности водителей на несколько месяцев (кликабельно):
Расчётное время труда и отдыха водителей находится на строгом контроле и должно исчисляться в полном соответствии с действующей нормативной документацией.
Для контроля соблюдения условий и требуется применять тахографы, которыми обязательно должны быть оборудованы грузовые автомобили, числящиеся за физическим или юридическим лицом, осуществляющим перевозку.
За несоблюдение режима труда предусмотрены взыскания в виде административных штрафов. Сумма их может варьироваться от 1 000 рублей до 3 000 рублей.
Данный порядок не используется по отношению к владельцам личных автомобилей, но, хотя в таком случае штрафов за слишком долгое нахождение за рулём не начисляется, следует помнить – отдых во время поездки обязателен! Чрезмерное утомление водителя за рулём может повлечь за собой опасные ситуации на дороге и привести к дорожно-транспортным происшествиям.
Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:
Это быстро и бесплатно!
Источник: https://bizakon.ru/kadry/grafik-raboty-voditelej.html
