Водители на пассажирских перевозках: как оплатить их труд и премировать
Водителей можно отнести к категории работников, чье рабочее время и отдых подлежат строгой регламентации. Регулярные медицинские осмотры, строго ограниченные часы работы – это основное правило, обеспечивающее минимизацию усталости водителя, в том числе, появления психологической заторможенности.
Оплата труда водителя – это вознаграждение за его работу, которое выплачивается в соответствии с заключенным трудовым договором при полном выполнении стороной работника своих обязанностей. В его заработную плату входят все виды начислений, с учетом доплаты за классность, премий и иных денежных вознаграждений.
Виды пассажирских перевозок городского и пригородного сообщения
Городские пассажирский транспорт – это автобусы, троллейбусы, трамваи, метро. В крупных городах так же существует система маршрутных такси и городского такси от разных перевозчиков.
Оплата труда и особенности ее организации для водителей трамваев и машинистов метро имеет свои особенности. В данной статье будет рассматриваться только оплата водителей пассажирского автомобильного транспорта.
В зависимости от принадлежности пассажирского транспорта к муниципальной или частной собственности, заработная плата работников может существенно различаться. Пригородный транспорт ограничивается автобусами, при этом зарплата шофера будет зависеть не только от вместимости автобуса, но и от дальности поездки и времени суток, в течение которых поездка осуществляется.
На каждом автотранспортном предприятии разрабатывается свое положение, которое учитывает все нюансы конкретной работы. Заключая трудовой договор, человек дает свое согласие на загруженность в соответствии со спецификой работы предприятия. Также он принимает на себя обязательства по добросовестному выполнению своей трудовой функции.
От чего зависит оплата труда водителя пассажирского транспорта
От времени работы:
Зависимость зарплаты от времени имеет под собой серьезную основу, поскольку здоровье водителя целиком зависит от того, сколько времени он находится в напряжении, т.е. за рулем.
По нормативам водитель не может быть за рулем более 40 часов в неделю, но фактически водитель междугородних рейсов может быть за рулем до 10-12 часов. Ненормированный рабочий день допускается у водителей, которые обслуживают геологоразведочные партии и экспедиции.
За превышение времени работы предусматривается доплата, которая учитывается при расчете заработка.
От места пассажирской перевозки:
В условиях горной или труднодоступной местности, в условиях мороза, сильной жары или перевозке пассажиров в крупногабаритных автобусах (более 9,5 м.) оплата труда может отличаться от заработной платы в условиях крупного города.
Сдельная и повременная оплата труда
Оплата труда шофера может быть как повременной, так и сдельной. Выбор вида оплаты труда остается за работодателем, который руководствуется соображениями наибольшей эффективности сотрудников. Например, в случае наличия обоснованного плана и объема пассажирских перевозок сдельная оплата вполне оправдана, поскольку только от водителей зависит быстрота и качество переезда пассажиров.
- При расчете сдельной ставки заработной платы учитывается пройденное расстояние (длина поездки) и количество пассажиров;
- коэффициент выработки каждого члена водительской бригады может исчисляться в индивидуально пройденном расстоянии (километраже) – чаще этот показатель учитывается в пассажирских перевозках на легковых автомобилях. Учитывается только расстояние без простоя автомобиля на отдых пассажиров;
- пассажирооборот или количество перевезенных пассажиров на конкретное расстояние. Показатель зависит от наполненности автобуса пассажирами, т.е. он будет снижаться, если вместимость автобуса будет значительно превышать количество перевезенных пассажиров.
Повременная оплата выгодна в случае, когда сдельная оплата невозможна или неактуальна для работников. Это те случаи, когда невозможно точно выделить количество пассажиров, перевезенных одним водителем; когда невозможно оценить качество поездки; когда есть вероятность просчета доли участия единичного работника.
Постоянная и переменная часть оплаты работы водителя
Постоянная часть заработной платы водителя неизменна, поскольку сумма вознаграждения за труд закреплена в трудовом договоре. Переменная часть зарплаты включает в себя множество факторов: дальность маршрута, количество пассажиров, сложность дороги и прочее. Зарплата водителя так же включает различные премии, доплаты за совмещение, за сложный характер поездки и проч.
Сравнивая постоянную и переменную часть зарплаты надо сказать, что увеличиваться может лишь переменная часть, поскольку в ней заложено много составляющих, зависящих только от работника. Для сохранения рабочего места водителю важно увеличивать долю переменной части зарплаты без снижения качества работы.
Если постоянная часть варьируется от 30 и до 50% зарплаты, то переменная часть может увеличиваться от 40% до внушительной суммы. Когда водитель показал себя добросовестным работником, ему могут предложить совмещать поездки с пассажирами на разных графиках. Администрация лояльно относится к дополнительным заработкам сотрудников, если они качественно выполняют основную работу.
Премирование входит в состав переменной части заработной платы на всех видах пассажирских перевозок, но в отличие от постоянного оклада, премия полностью зависит от индивидуальных/общих результатов работы, которые измеряются различными показателями. Обычно их привязывают к количеству пассажирооборота.
Варианты показателей для премирования водителей:
- за выполнение плана пассажироперевозок;
- за выполнение норм расхода топлива и ГСМ;
- за вождение без ДТП;
- за отсутствие нарушений правил пожаробезопасности и охраны труда;
- за содержание транспортного средства в исправном состоянии и проч.
Премирование может выполняться как индивидуальное, так и бригадное. Индивидуальное премирование начисляется за выполнение плана по выручке денежных средств за поездки и за выполнение количества рейсов по утвержденному плану. Премирование бригады водителей осуществляется по общим показателям и распределяется между работниками в соответствии с долей каждого.
Источник: https://human-factors.ru/kejsy/oplata-voditeley-passagirsk
Расчет зарплаты водителя грузового автомобиля
Согласовано
Зам. председателя профсоюзного комитета
Гор.
М. П.
Утверждаю
Генеральный директор
Гор.
М. П.
1. Для оплаты труда водителей применяется индивидуальная сдельно-премиальная оплата труда за величину общего пробега, выполненного водителем за рейс по ставкам 1 км пробега.
2. Ставки заработной платы водителей за 1 км пробега одинаковы для всех направлений международной и междугородней работы, не зависят от соотношений пробегов по российской и иностранной территории и установлены в размере коп. за 1 км пробега (как для водителей, так и для стажеров).
Для водителей, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с использованием низкорамных полуприцепов (Гольдхофер), ставка заработной платы увеличивается на 15%, при работе без полуприцепа ставка заработной платы снижается на 20%.
3. Установленные ставки заработной платы за 1 км общего пробега рассчитаны как средневзвешанные величины нормативных базисных ставок применяемой ранее системы, в основу которой заложены следующие исходные данные:
— среднетехническая скорость движения — 51 км/час
— время движения в сутки для водителя — 7 час
— время движения в сутки для 2-х водителей — 14 час
— надбавка за классность — 25%
— доплата за особые условия труда при международной работе — 20%
— доплата за экспедирование — 15%
4. Все целодневные простои оплачиваются из расчета: руб. коп. ( руб. коп. *7час *0,667)
Выходные и праздничные дни на линии считаются целодневными простоями и подлежат оплате.
В особых случаях директору по перевозкам предоставлено право принятия решения об оплате простоев (сверх трех суток за рейс) в размере руб. за каждый день простоя.
5. Оплата операций по погрузке и разгрузке полуприцепов производится в размере руб.
Оплата труда водителей предприятий и работников автомобильного транспорта
коп. за каждую операцию, а водителям грузовых автомобилей, работающим с низкорамными полуприцепами и полуприцепами «Юмбо», оплату операций по погрузке и разгрузке производить в размере руб. коп. за каждую операцию. Вторая, третья загрузка оплачиваются в половинном размере.
6. Оплата труда водителей, работающих по однодневному путевому листу (форма 4-П) определяется путем умножения часовой тарифной ставки на отработанное время, которое определяется как разность между часами заезда и выезда минус время обеденного перерыва плюс подготовительно-заключительное время медицинского осмотра.
Часовая тарифная ставка:
— при работе по обслуживанию предприятия — руб. коп.
— при работе у клиента — руб. коп.
7. Водителям, переведенным в АРМ для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей (с согласия начальника АРМ), оплата труда производится по тарифной ставке 3 разряда с выплатой премии согласно положению о премировании ремонтных рабочих.
8. Водителям-стажерам, работающим по однодневному путевому формы 4-П, оплата производится в размере 0,75 заработной платы водителя-наставника, рассчитанной по этому путевому листу.
9. Учет рабочего времени:
Для водителей грузовых автомобилей, осуществляющих международные и междугородние перевозки грузов, вводится 6-дневная рабочая неделя с одним выходным днем, исходя из 7-часового дня при 40-часовой рабочей неделе.
Финансовый директор
Расчет фонда заработной платы водителей грузовых автомобилей
4.2.1.1.Сдельная заработная плата.
руб.
где сдельная расценка за 1 тонну перевозимого груза, руб;
руб.
где норма времени погрузки и разгрузки 1 т груза, мин (выбрать из справочной литературы)
часовая тарифная ставка водителя 3 класса, руб. (принять по данным АТП);
сдельная расценка за 1 ткм транспортной работы, руб.;
руб.
где норма времени на 1 ткм, мин. (выбрать по справочной литературе)
объем перевозок и грузооборот за расчетный период;
коэффициент учитывающий класс перевозимого груза
(для первого класса -1,0
для второго класса – 1,25
для третьего класса – 1,66
для четвертого класса – 2,0)
4.2.1.2.Оплата подготовительно-заключительного времени.
руб.
4.2.1.3. Надбавку за классность водителям 1 и 2 класса.
(руб),
Где — количество водителей 1 и 2 класса
— процент надбавки за классность, % (1 класс-25%; 2 класс-10%)
4.2.1.4. Доплата водителям за экспедирование груза.
руб.
Где процент доплаты за экспедирование груза (смотри раздаточный материал)
4.2.1.5. Доплата за руководство бригадой.
руб.
Где 173,1 –средний месячный фонд рабочего времени 1 водителя, час;
12- число месяцев в году;
количество водителей, являющихся бригадирами, чел.
чел.
Где число водителей в 1 бригаде, чел.
процент премии водителям за руководство бригадой, % (по данным АТП)
4.2.1.6. Доплата за работу в ночное время.
руб.
Где количество часов работы в ночное время в среднем за сутки, час ( 1 час)
количество смен работы в ночное время за расчетный период (при шестидневной рабочей недели – 305 дней; при пятидневной – 254 дня)
среднее значение количества водителей работающих в ночное время ( 10 % от общего количества водителей), чел.
процент доплаты водителям за работу в ночное время, % (40 %)
4.2.1.7. Премии, носящие регулярный характер.
руб.
процент регулярных премий, % (60-70 %).
4.2.1.8. Премии водителям за экономию материальных ресурсов.
руб.
4.2.1.9. Фонд заработной платы за отработанное время.
руб.
4.2.1.10. Фонд заработной платы за неотработанное время.
руб.
Где процент заработной платы за неотработанное время, %
%
Где продолжительность ежегодного отпуска, дней (принять по трудовому законодательству)
количество выходных дней в году;
количество праздничных дней в году
Источник: https://buh-experts.ru/raschet-zarplaty-voditelja-gruzovogo-avtomobilja/
Оплата труда водителей
Согласовано
Зам. председателя профсоюзного комитета
Гор.
М. П.
Утверждаю
Генеральный директор
Гор.
Оплата труда водителей: актуальные вопросы
Остальным кондукторам присваивается второй класс.
Наиболее эффективной формой заработной платы кондукторов является оплата их труда по сдельным расценкам с рубля сданной ими выручки.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИДЫ ПРЕМИЙ
К специальным системам премирования относится премирование за:
• экономию топливно-энергетических и материальных ресурсов: бензина, дизельного топлива, смазочных материалов, электрической, тепловой энергии и др.( направляется до 50% суммы их экономии));
• внедрение новой техники и технологии (на выплату премий за экономию горюче-смазочных материалов от внедрения ресурсосберегающих технологий);
• увеличение пробега новых автомобильных шин ( премирование в размере до 50% от суммы полученной экономии эксплуатационных расходов);
• выполнение плана сдачи лома и отходов черных, цветных и драгоценных металлов ( премирование до 50% суммы, полученной от фактически сданного металлолома в отдельности по каждому виду металлов) ;
• увеличение экспорта продукции (работ, услуг);
• другие показатели работы. Максимальный размер специальных премий не может превышать 6 месячных должностных окладов в год
Специальные премии выплачиваются за счет прибыли, остающейся в распоряжении предприятия.
Выплата специальных премий руководителю предприятия производится с разрешения Учредителей.
34. ОПЛАТА ТРУДА РУКОВОДИТЕЛЕЙ ОРГАНИЗАЦИЙ И ИХ ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ
В соответствии со статьей 64 ТК оплата труда руководителя организации определяется при заключении трудового договора по согласованию сторон в случаях, предусмотренных законодательством.
Условия оплаты труда руководителей организации негосударственной формы собственности устанавливаются собственником имущества или уполномоченным им органом.
Условия оплаты труда руководителя должны предусматривать зависимость мер материального поощрения от объема и эффективности производства, соблюдения правил внутреннего трудового распорядка, наличия задолженности по платежам в бюджет, по расчетам по заработной плате с работниками и за энергоресурсы.
выплата заработной платы руководителям организаций производится не ранее ее выплаты работникам данных организаций и в соответствии с процентом (долей) заработной платы, выплаченной этим работни
Для руководителей стабильно работающих государственных предприятий, имеющих высокую эффективность и приоритетное значение в развитии отрасли, коэффициент соотношения может быть установлен в размере до 4,5.
Повышенный коэффициент устанавливается руководителям ограниченного круга организаций, обеспечивающих устойчивое финансово-экономической функционирование субъекта хозяйствования (рост объемов производства и реализации продукции (работ, услуг), рост прибыли, отсутствие задолженности перед работниками и бюджетом).
В целях нивелирования влияния единовременных выплат на размер коэффициента расчет соотношения производится нарастающим итогом с начала года.кам.
Режим труда и отдыха водителей
Источник: https://bookerlife.ru/oplata-truda-voditelej/
31.Особенности оплаты труда водителей
Существует4 формы оплаты труда водителей:
1.Сдельная прямая система оплаты труда за тонны и тонно-километры
Сдельнаярасценка в расчете на 1 т груза (Рт)определяется по формуле:
Рт= Смин • Нвр 1т (1.5)
Смин– минутная тарифная ставка водителяавтомобиля
Нвр1т – норма времени простоя под погрузкойи разгрузкой одной тонны груза первогокласса, мин
Сдельныерасценки на дополнительные работы,выполняемые процессе погрузки илиразгрузки, определяются умножениемминутной тарифной ставки водителя нанорму времени простоя автомобиля привыполнении этих работ: взвешивании,пересчете грузовых мест и др.
Сдельнаярасценка на 1 ткм определяется умножениемминутной тарифной ставки водителяавтомобиля на норму времени на 1 ткм вминутах:
Рткм= Смин*Нвр т.
Нормавремени на 1 ткм для грузов 1-го классаустанавливается по приведенной вСборнике формуле:
Нврткм = 60 / (V*q*β);
где60 – переводной коэффициент одного часав минуты;
V– расчетная норма пробега автомобилядля соответствующей группы дорог, км/ч;
q– грузоподъемность автомобиля, т;
β– коэффициент использования пробегаавтомобиля..
Длягрузов 2, 3 и 4-го классов нормы времениприменяются со следующими поправочнымикоэффициентами для грузов 2-го класса– 1,25;для грузов 3-го класса – 1,66;длягрузов 4-го класса – 2,00.
Сдельнаяпрямая система оплаты труда по расценкамза километры пробега.Сдельная прямая система оплаты трудапо расценкам за километры пробегаиспользуется, как правило, при оплатетруда водителей, выполняющих перевозкигрузов в международном и междугородномсообщениях. Сдельные расценкирассчитываются на один километр (далее– 1 км) груженого и порожнего пробегов.
Навнутриреспубликанских перевозкахгрузов наниматель может применятьсистемуоплаты труда водителей автомобилей посдельному нормативу или проценту отсуммы выручки, полученной за перевозкугрузов.
Сумманачисленной за месяц заработной платы(З) может определяться по формулам:
З= В * Н
З= В* (П / 100%)
Н– норматив для суммы выручки, полученнойза перевозку грузов
В– выручка, полученная за перевозкугрузов
Н= ФЗПН / В
ФЗПН– нормативный фонд заработной платы
ФЗПН= Ц * Q
Ц– сдельные расценки, предусмотренныедоговором с заказчиком
Q– объём перевозок грузов
Приповременной простой оплате трудазаработнаяплата водителю автомобиля начисляетсяпо установленной ему тарифной ставкеза фактически отработанное время.
З= Сч * Ч,
гдеЗ – заработок водителя за расчетныйпериод, руб.;
Сч– часовая тарифная ставка водителя,руб.;
Ч– количество отработанных часов зарасчетный период, ч.
32. Особенности оплаты труда ремонтных рабочих и кондукторов
ДЛЯРЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ
можетприменяться оплата труда по сдельнымрасценкам, установленным на:
-изготовление одной детали;
-одно техническое обслуживание автомобиля;
-единицу технического обслуживания ипо расценкам за трудоемкость текущегоремонта, приходящуюся на плановыйсуточный пробег по каждой маркеавтомобилей, вышедших на линию, и т.д.
Сдельныерасценки для оплаты труда ремонтныхрабочих следует определять исходя изтарифных ставок (окладов), соответствующихразряду выполняемой работы, а не тарифномуразряду работника.
Дляопределения размеров оплаты трударемонтных рабочих могут применятьсянормы выработки, времени, обслуживания,численности, нормированные задания.
Ктарифным ставкам ремонтных рабочихприменяются коэффициенты повышенияставок рабочих по технологическим видамработ, производствам и отраслям экономикив размерах, предусмотренных Рекомендациямипо применению Единой тарифной сеткиработников Республики Беларусь
Оплататруда кондукторовпроизводится исходя из тарифногокоэффициента 4-го тарифного разряда дляI класса и 3-го тарифного разряда для IIкласса и тарифной ставки первого разряда,действующей на предприятии.
Присвоениеклассов кондукторам производитсяквалификационными комиссиями предприятий.При этом первый класс присваиваетсякондукторам, проработавшим безупречноболее одного года в качестве кондукторавторого класса, хорошо знающим маршрутнуюсхему движения автобусов данногопредприятия, тарифную плату за проездпассажиров и провоз багажа, обеспечивающимкультурное обслуживание пассажиров исистематически выполняющим план выручки.Остальным кондукторам присваиваетсявторой класс.
Наиболееэффективной формой заработной платыкондукторов является оплата их трудапо сдельным расценкам с рубля сданнойими выручки.
Источник: https://StudFiles.net/preview/4294021/page:20/
