Как создать парковку во дворе
30 июня 2015 года
Во дворах становится все теснее от автомобилей. Тенты, установленные без договоров аренды, повсеместно убирают, и в ближайшее время их совсем не останется. Но где хранить машины тем, у кого не хватает денег на капитальный гараж?
Со своим вариантом — в управу
Там, где есть подходящие площадки, организовывают открытые автостоянки. Но это непросто: свободных мест мало, подходит не всякий участок, требуется масса согласований. К тому же нередко бывает так: снесут во дворе пять «ракушек» — место освобождается, но не оборудовать же на нем стоянку на пять автомобилей! Места получатся «золотыми». Что делать в этом случае? Остается одно: оборудовать гостевые парковочные карманы.
При благоустройстве территории стараются так и делать, используя всякое пригодное место. Проблема в том, что бюджетных средств недостаточно, чтобы одновременно удовлетворить запросы автолюбителей всех дворов. Как сообщили в окружном управлении транспорта и связи, можно оборудовать такие парковки и на средства самих жителей. Для этого надо создать инициативную группу автомобилистов двора.
Причем желательно опросить всех жильцов: выяснить, кто хочет участвовать в создании парковки, есть ли те, кто возражает против и почему, — тогда впоследствии будет меньше неожиданностей. Дальше обычная процедура такова: нужно прийти в управу своего района и написать заявление, приложив схему со своим вариантом размещения парковки и списки потенциальных участников с их контактными данными.
В управе скажут, насколько реален предлагаемый вариант и что делать дальше: куда обращаться, какие согласования нужно пройти (в любом случае порядок намного проще, чем с организацией открытой стоянки). Могут предложить и организацию, способную выполнить все необходимые работы. Впрочем, автовладельцы вправе выбрать ее сами, тем более что от этого будет зависеть стоимость работ.
Управа лишь проследит, чтобы не пострадал двор (не вырубались деревья, не захватывались газоны и детские площадки).
Газон затоптан? Делайте экопарковку
С газонами есть свои сложности. Как правило, создать дополнительные парковочные карманы больше негде: все дворовые проезды и так заставлены машинами. Но даже если газон, как говорят специалисты, «угнетенный» (то есть давно превращенный в грязевое месиво колесами), Департамент природопользования, как правило, не разрешает делать на этом месте асфальтированную площадку.
В этом случае остается одно: оборудовать экопарковку — уложить мощные газонные решетки, в ячейках которых будет расти трава. Против этого обычно не возражает никто: ни жители, ни власти. Но у экопарковки есть недостаток — высокая стоимость (обычно от 25-30 тысяч рублей за машино-место, а если мест мало, то и больше).
Есть и другая проблема: земельные отношения при создании дворовых парковок, в отличие от открытых стоянок, не оформляются, и по закону места остаются общими. Поэтому огораживать их с помощью столбиков и цепочек нельзя — это будет расценено как самозахват. Действия тех, кто самовольно захватывает землю общего пользования, сооружая ограждения на парковках, подпадают под статью 6.
5 Кодекса об административных правонарушениях города Москвы (Закон г. Москвы №45). Согласно этой статье самовольное ограничение доступа на земельные участки общего пользования влечет наложение административного штрафа. Для физических лиц его размер — от 500 до 1000 рублей. Так что тому, кто повесил у себя во дворе цепь или установил блокиратор, не следует удивляться визиту участкового.
Кроме того, даже если вас не «выследят» и не оштрафуют, с цепочкой в любом случае придется расстаться: силами подрядных организаций, обслуживающих дворы, самовольные ограждения на парковках регулярно демонтируются.
Паркуются пятеро — польза всему дому
Захочет ли кто-то вкладывать немалые деньги в благоустройство своего двора, зная, что на месте, за оборудование которого он заплатил, может припарковаться любой автомобилист, причем на совершенно законных основаниях? Такое бывает.
Например, как рассказала Татьяна Лалак, начальник отдела строительства и гаражного хозяйства управы Алексеевского района, в прошлом году была сделана экопарковка возле дома 5 по Новоалексеевской улице. После опроса, проведенного инициативной группой среди жильцов дома, большинство из них согласились внести свои средства на обустройство парковки.
В результате, хотя обошлась она недешево (около 200 тысяч рублей), на каждого пришлась не слишком большая сумма. Хотя на парковке умещается всего 5-6 автомобилей, это принесло ощутимую пользу всем жильцам дома. Дело в том, что дворовый проезд удалось расширить, убрав с него хотя бы часть автомобилей (прежде проехать к дому было проблематично, в том числе и для автомобилей скорой помощи).
Так что, если интересные идеи по размещению машин в родном дворе у вас есть, обратиться в управу за консультацией стоит в любом случае: возможно, в итоге появится вариант, который устроит всех.
Александр КАРЧЕВСКИЙ
Источник: http://ecoparkovka.ru/news/view/57
Решение Об устройстве парковочных карманов
an_babushkinВ целях упорядочивания работ по устройству парковочных карманов, учитывая, ранее допущенные многочисленные нарушения при их обустройстве, Комиссия по благоустройству, строительству и потребительскому рынку Совета депутатов Отрадное решила:
1) Парковочные карманы оборудуются по письменному заявлению жителей по письменному согласованию с Советом депутатов муниципального образования Отрадное.2) Правом письменного согласования от имени Совета депутатов обладает депутат на территории своего избирательного округа, а при отказе депутата предоставить такое согласование либо невозможности по иным причинам получить согласование депутата – Комиссия по благоустройству, строительству и потребительскому рынку.3) Парковочный карман не может быть оборудован:- на месте, где произрастает дерево либо растение, внесённое в Красную книгу г. Москвы;- ближе 1 м. к забору школы или детского сада;- ближе 10 м. к окнам жилых домов.4) При устройстве парковочных карманов, как правило, должна использоваться газонная плитка.5) При устройстве парковочных карманов особое внимание должно обращаться на:- стыки с покрытием внутридворовых проездов;- отсутствие наклонов и провалов, которые могут привести к возникновению луж;- уборку асфальтового скола и строительного мусора.6) После завершения работ по периметру парковочного кармана производится высадка кустарника.
7) Парковочные карманы, устроенные в 2011-14 годах до принятия настоящего постановления должны быть в течение 2014 года очищены от строительного мусора и обсажены кустарником.
an_babushkin
Губернатор Днепропетровской области
бизнесмен Игорь Коломойский предложил
Петру Порошенко немедленно приступить
к строительству укрепленной стены вдоль
границы с Россией на территории
Донецкой, Луганской и Харьковской областей.
Проект предусматривает установку
в течение 5-6 месяцев сплошного
металлического забора из высокопрочной
стали с колючей проволокой.
Примерная длина — 1900 км.
Подходы к заграждению должны преграждаться
рвами и колючей проволокой как с российской,
так и с украинской стороны, чтобы
исключить доступ к заграждению,
в том числе мирных жителей и животных.
По металлическому забору может быть пропущен электрический ток.
По данным «Цензор.нет»
Я не думаю, что это будет правильно,
Хоть опасные решения просты, —
Чтобы сделать злой недуг неоперабельным
Строить стены там, где люди ждут мосты.
Стены – символы вражды и отчуждения,
Даже самые красивые из стен
Человечество ввергают в поражение,
Заключая дух свободы в затхлый плен.
Там, где стены, — есть просторы махинациям,
Там, где стены, — правит рейдерский кураж,
И заменой плавной федерализации
Там становится всеобщий абордаж.
Там, где стены, воскресают все претензии,
Что копились в тёмном месте тыщу лет,
И бандиты, что уже давно на пенсии,
Расчехляют свой заветный пистолет.
Поселив идею стен в народном разуме
Не заметишь, как большой глухой забор
Прорастает в жизнь злыми метастазами
Превращая в мини-крепость каждый двор.
У стены бездушной скоро обнаружится,
Что не слышен ей ни плач, ни стон, ни смех.
Окружить свою страну стеною ужаса, —
Вот таков он, перед Богом смертный грех.
А. Бабушкин
Page 3
an_babushkin
Уважаемые москвичи!
Все прекрасно знают, что подавляющее большинство депутатов Мосгордумы всех созывов, и особенно последнего, заседая в ней, отстаивают интересы кого угодно, но только не своих избирателей.
Результатом их молчаливой поддержки любых «инициатив» исполнительной власти мы имеем то, что имеем.
Варварскую «реконструкцию» вылетных магистралей и хорд, «минимизированное» межевание, действительная цель которых не ликвидация пробок и спасение горожан от необходимости платить высокие налоги (так не повышайте их!), а отъём собственности у граждан и последующего использования освобождённой от хозяев земли для точечной застройки, устройства платных парковок и т.п., деньги от использования которых потекут в карманы власть имущих, а не, например, на снижение налогов.
Коррупцию, охватившую все без исключения органы власти сверху донизу, полицию, суды и крышующую всех прокуратуру. Перечень можно продолжать и продолжать.
Кто в этом виноват? Мы сами!
Когда мы либо голосуем на выборах за, в общем-то, неизвестных нам кандидатов, либо просто не голосуем, мы даём жуликам возможность, используя голоса людей, не участвовавших в ании, прийти во власть и, наплевав на нас, хапать всё, что плохо лежит.
Пора положить этому конец! И возможность для этого существует. Какая? Очень простая!
Для начала надо перестать ать за кандидатов, «спущенных сверху»! Голосовать же всем только за самими предложенного кандидата. Не страшно, если где-то кандидат окажется не совсем таким, как нам хочется. Поправим, да и сами научимся на своих ошибках!
Надо самим подобрать одного кандидата для каждого избирательного округа, используя в качестве критериев не его партийную принадлежность, а деловые качества, способность с нашей помощью выиграть выборы и готовность заключить с представляющими жителей инициативными группами соглашение, обязывающее его в случае победы блюсти интересы москвичей и лишающее возможности уклонения от этого. При этом он должен дать согласие на постоянный контроль над его деятельностью, а, в случае нарушения условий Соглашения, сложить депутатские полномочия. Проект такого соглашения нами разработан и будет выслан позднее.
Всем политическим партиям, которые заявляют о своём желании трудиться на благо народа, можно предложить поддержать такого кандидата и обеспечить его победу на выборах. Тем самым они покажут, что у них на первом месте: благо народа или партийные интересы!
Неужели мы не способны выбрать из 12-ти миллионов жителей города 45 толковых, грамотных человек, готовых на деле, а не на словах, отстаивать наше право жить и трудиться в одном из красивейших городов планеты, каким Москва была до недавнего времени, а не в железобетонном уродце, мало пригодном для этого?
Инициативные группы районов
Можайский, Кунцево и Фили-Давыдково
(получено от Анатолия Реканта)
Page 4
an_babushkin
Заседание коллегии ГУ МВД по г. Москве состоялось 16 июня 2014 года на Петровке, 38.
На заседании были оглашены указы Президента РФ о назначении генерал – майора Ромашовой заместителем начальника Департамента тыла МВД РФ, присвоении званий генерал – майора начальнику УВД на Метрополитене Божко И.А. и начальнику УВД по СВАО г. Москвы.
Главной темой заседания было соблюдение прав задержанных в ИВС и камерах содержания задержанных при дежурных частях.
Начальник ГУ МВД по г. Москве Анатолий Якунин резко раскритиковал своих подчинённых за допущенные нарушения. Якунин отметил огромную положительную роль общественного контроля для работы московской полиции.
В своем выступлении я обратил внимание на следующее:
1) В 2013-14 годах в ГУВД Москвы произошло радикальное улучшение соблюдения прав задержанных в помещениях для задержанных при дежурных частях – в основном решен вопрос с питанием и выдачей спальных принадлежностей, ведется борьба с нахождением задержанных в КСЗЛ более 48 часов.
2) В нарушение требований приказа МВД РФ № 389 оперативные дежурные, как правило, до принятия решения о привлечении лица к ответственности, не проверяют обстоятельства доставления граждан, то есть попросту не выявляют тех лиц, которые доставлены явно ошибочно и которых надо отпустить. Это нарушение в первую очередь связано с тем, что численность смены дежурной части в отделах первой категории составляет лишь 2 человека.
3) Не все КСЗЛ имеют окна, в т.ч. и в тех отделах, где только что был осуществлен ремонт. Камеры чаще всего не имеют кнопок вызова. В ряде камер бетонные полы.
4) В большинстве КСЗЛ обеспечено нормальное освещение. Но не во всех, например за 2 года трижды выявлялось недостаточное освещение в ОМВД Бибирево.
5) Выявляются случаи формального отношения к обеспечению питания задержанных, в т.ч. выдача горячего питания 1 раз в сутки, неинформирование задержанных о праве на получение питания.
6) 23 % граждан было доставлено для установления личности, то есть по основаниям, не предусмотренным законом. При этом не соблюдается норма камерной площади. В некоторых отделах, например Якиманке, условия задержания граждан на ночь отсутствуют.
7) Практически не применяются положения ст.ст. 2.7 и 2.9 КАП РФ (прекращение дел за малозначительностью правонарушений или в связи с крайней необходимостью) .
8) До 10 % задержанных при опросе утверждают, что им не дали позвонить, несмотря на их просьбы.
9) До сих пор не стали предметом общественного контроля помещения конвойных помещений судов. Не решен вопрос о предоставлении членам ОНК Книг учета доставленных и Книг учета сообщений о происшествиях.
Это приводит к сокрытию нарушений прав человека от общественного контроля. Например, при посещении ОМВД Марьинский парк членов ОНК не пускали минут 5, затем пустили, в отделе было обнаружено 2 задержанных.
Уже покинув отдел, члены ОНК установили, что в отделе было еще 10 задержанных иностранцев.
10) Оперативные дежурные лишены доступа к просмотру записей камер видеонаблюдения для анализа информации. Большинство камер лишены средств видеонаблюдения.
11) Информационные стенды (расположение, штрифт, содержание) не позволяют задержанным ознакомиться с их правами.
12) Имеют место случаи содержания задержанных в местах, не приспособленных для этого, в частности в кабинетах ГСУ.
13) Быстрым срокам разбирательствам препятствует отсутствие в некоторых отделах доступа к базам данных, например ЦБДУИК.
14) Арест по уголовным делам за малозначительные преступления.
15) Необоснованное применение физической силы и спецсредств.
16) Доставление в УПМ
17) При задержаниях граждан на массовых мероприятиях не допускать изготовления рапортов под копирку, а также написания рапортов теми, кто на месте задержания не был.
18) Одной из мер, которое позволило бы выявлять нарушение стало бы анкетирование лиц, поступающих в ИВС, а также участие сотрудников Оперативного управления и СИЗО вместе с ОНК в тематических проверках
19) Задержанные, не учтенный в КУД, появляются в силу пробельности нормативных актов МВД РФ.
20) Единая База данных доставленных лиц
21) Журнал травм и жалоб на состояние здоровья.
А. Бабушкин
Page 5
?
|
an_babushkinСеминар в Грозном собрал около 30 человек. Это – члены ОНК Чечни, Ингушетии и Дагестана, прокуроры, представители УФСИНа и МВД.
Выясняется, что не все в отношениях между ОНК и УФСИНом Чечни так безоблачно, как хотелось бы. Не так давно УФСИН подал на ОНК в суд. Правда, суд не признал ОНК надлежащим ответчиком. В другой раз в отношении председателя ОНК А.Мальсаговой было возбуждено административное дело за пронос в колонию 2 телефонов. Прибыв в колонию в качестве защитника осужденного на суд об УДО, она забыласдать телефоны, однако сама же их обнаружила, сказала об этом администрации колонии, достала телефоны и отключила их. Однако прокурор Айдамиров, который сам почему- то прошел с телефоном в колонию, «наехал» на Мальсагову и потребовал привлечь ее к ответственности. Фсиновцы и суд взяли под козырек, оформили протокол, Асю оштрафовали, а оба телефона изъяли. Помощник начальника УФСИН по правам человека и представители прокуратуры пообещали разобраться в этой странной ситуации.
Затем мы занимаемся тем, что сочиняем проект регионального закона о поддержке ОНК — ведь не даром к этой идее вчера и позавчера власти Чечни и Ингушетии проявили интерес. Точнее говоря, текст проекта написал я, а вся наша компания стала его править.
Перед отъездом нам рассказывают о Галанчожском районе, расположенном в 80 км. От Грозного на границе с Грузией. До выселения 1944 года в этом месте находился отдельный район. Однако в 1957 году при возвращении чеченцев на Родину на месте района оказался заказник и население обратно в эти горные места возвращено не было. Объясняется такая любовь к природе просто: на этом месте были обнаружены уран и золото. Сейчас эти места – а это немного-немало 80 тыс. га – поросло красным буком, который активно вырубают любители красной древесины, проникающие со стороны Грузии. И пограничники не в силах этому помешать.
Сейчас в республике обсуждается вопрос о восстановлении упраздненных районов.
А. Бабушкин
Источник: https://an-babushkin.livejournal.com/165115.html
Размеры парковки для автомобиля
Подавляющее большинство автовладельцев каждый день сталкиваются с забитыми въездами и выездами из дворов, невозможностью припарковаться рядом с магазином или учреждением, любая поездка по городу требует места, где можно на время поставить автомобиль.
В современных городах для этого обустраиваются специальные площадки для парковки автотранспорта – паркинги или автостоянки, часто строятся многоуровневые парковки.
Виды
Есть несколько способов расположения парковочных мест, у каждого из них есть свои плюсы и минусы.
К самым распространенным можно отнести:
- параллельное краю дороги;
- перпендикулярно (под углом 90 градусов);
- елочкой (под углом в 45 градусов).
Рассмотрим эти виды парковки подробнее:
- Парковочное место под 45 градусов. Разметка производится под углом в 45 градусов к проезжей части. Такая стоянка удобна в использовании, проезды между рядами машин можно сделать немного уже, чем обычные, так как выезжать со стояночного места под плавным углом гораздо удобнее и автомобилю требуется меньше места для маневра. Фото 1. Разметка парковки под углом в 45 градусов:Разметка не под прямым углом к проезду упрощает маневры автомобиля при въезде/выезде, заезд на парковку и выезд с нее становится удобнее и быстрее, снижается вероятность пробок.
- Парковочное место под углом 90 градусов. Такие парковочные места требуют от водителя большого мастерства, так как ставить автомобиль и покидать стоянку намного сложнее, чем при косом угле, для маневра необходимо больше пространства. Фото 2. Разметка парковки под углом в 90 градусов (перпендикулярно проезду): Расстановка автотранспорта под прямым углом к проезжей части, которая организована в виде узкой полосы перед строением, создает опасность как для проезжающих транспортных средств, так и для выезжающих с парковки машин, так как они прямо с парковочного места попадают на проезжую часть. В то же время емкость такой перпендикулярной парковки больше, чем любой другой.
- Параллельное расположение. Чаще всего такие парковочные места встречаются вдоль проезжей части возле тротуаров. Если автомобили расположены плотно по отношению друг к другу, то припарковаться или покинуть стоянку довольно затруднительно. Фото 3. Параллельная парковка: Так, например, при разметке парковки под углом в 45 градусов, необходимая площадь для одного автомобилеместа почти в полтора раза больше, чем при разметке поперечной, а заполняемость автомашинами на стометровой полосе почти на тридцать процентов ниже.
Любая автостоянка должна обеспечивать возможность беспрепятственно заехать на парковочное место, поэтому, к примеру, если используется узкий проезд между разметкой, то имеется смысл увеличить его длину.
Таблица. Полосы для стоянки легковых автомобилей.
| Размещение автомобилей под углом к проезжей части | 45° | 60° | 90° |
| Ширина, м | 5 | 5,4 | 5,5 |
| Необходимая площадь, кв.м. на одно транспортное средство | 18 | 16 | 13 |
| Число автомобилей, способных разместиться на полосе длиной 100 м | 31 | 38 | 43 |
Нормативные требования к размеру машиноместа
В соответствии с Приказом Министерства экономического развития РФ от 7 декабря 2019 г. № 792 “Об установлении…” установлены минимальные (5,3 х 2,5 метров) и максимальные (6,2 х 3,5 метров) размеры одного машиноместа.
Размер параллельной парковки
Параллельные парковки обустраиваются в тех местах, где нет возможности отдалить стоянку от дороги дальше, чем на два-три метра. При этом ширина парковочного места может бить минимальной, достаточной только для того, чтобы поставить легковой автомобиль.
Однако, если такие места для стоянки располагаются между полосами дорожного движения, их необходимо расширить для безопасности выходящих из автомобиля людей.
Стандартным считается автомобиль длиной 4,4 метра и шириной 1,8 метров.
Для параллельной парковки размеры площадки в метрах для 2019 должна составлять не менее двух размеров длины обычного легкового автомобиля, это позволит при минимальном навыке заехать между двумя другими припаркованными автомобилями без особого риска их задеть.
Ширина такой парковки должна равняться ширине обычного авто, плюс один метр для обеспечения безопасности как самого транспортного средства, так и водителя, а также пассажиров, выходящих или садящихся в авто.
Перпендикулярной
Перпендикулярное размещение парковочных мест подойдет для тех стоянок, ширина которых позволит свободно заехать на стоянку и выехать с нее, не мешая движению автотранспорта на проезжей части. Такое размещение автомобилей позволяет сэкономить место, но затрудняет заезд и выезд автотранспорта.
Больше подойдет для небольших по размеру «карманов» на проезжей части с шириной от пяти метров. На одно машиноместо потребуется всего около тринадцати квадратных метров, так как ширина одного парковочного места может быть минимальной.
Елочкой
Разметка диагональной парковки «елочкой» больше подходит для больших автостоянок и паркингов, автомобили располагаются в параллельных друг другу плотных рядах под непрямым углом к проезду с зигзагообразной линией между автомобилями.
Вид сверху на такое расположение напоминает елку, поэтому такое размещение и называют «елочкой». Расположение автомобилей под углом в 45 градусов предполагает размер одного машиноместа в 18 метров квадратных, причем по длине одно парковочное место не превышает пяти метров.
Для инвалидов
Места для парковки инвалидов требуют увеличения парковочного места, это связано с тем, что зачастую за рулем таких транспортных средств ездят водители-колясочники, среди пассажиров таких людей также достаточно много.
Поэтому ширина парковочного места должна позволять не только выйти водителю и пассажирам из авто, но и выгрузить инвалидную коляску, чтобы она без труда поместилась между двумя автомобилями. Фото 4.
Пример расположения парковки для инвалидов:
Места для парковки лиц с ограниченными возможностями рекомендуется размещать недалеко от въезда на парковку, с одной стороны это сэкономит место, а с другой – позволит лицам с ограниченными возможностями парковаться поближе к выходу для удобства их передвижения.
Обычно парковочные места для инвалидов располагаются в пределах пятидесяти метров от учреждений (клиник, социальных служб и других учреждений, где высока вероятность появления лиц с ограниченными возможностями).
Такие места отмечаются специальными дорожными знаками, обычно под них отводится 10-20% от всех парковочных мест. Ширина парковочного места для инвалидов должна быть не меньше трех с половиной метров для удобства пассажиров и водителей.
Для грузовых автомобилей
Практика организации парковок и автостоянок показывает, что выделять места для большегрузов на стоянке легковых автомобиле нецелесообразно. Фото 5. Пример расположения парковки для грузовых автомобилей:
Обычно для них оборудуются отдельные автостоянки с учетом следующих условий:
- должна быть создана возможность сквозного проезда через всю автостоянку;
- обязательно нанесение разметки, позволяющей выехать задним ходом;
- обустройство расстояний между рядами должно быть максимально возможное, чтобы ничто не мешало тяжелым и громоздким автомобилям поворачивать на парковочное место или выезжать с него.
Основные правила и виды разметки
Среди основных правил нанесения разметок на парковках необходим выделить следующие:
- Обязательно принимать во внимание габариты транспортных средств любых марок.
- Между двумя автомобилями из соседних рядов, стоящих с открытыми дверцами должен беспрепятственно передвигаться человек.
- Необходимо иметь в виду, что не все водители – асы своего дела, за рулем много новичков, не все умеют правильно припарковаться, поэтому при нанесении разметки нужно учесть этот фактор так же, как и необходимость маневрировать во время заезда на парковку и выезда с нее.
Помимо основных правил существуют и так называемые второстепенные, которые также необходимо учитывать при обустройстве парковки:
- Толщина линий разметки должна быть хорошо видна как днем, так и в ночное время, в последние годы все больше парковок размечаются краской со светоотражающим эффектом.
- Ограждения, тумбы, колонны и другие элементы не должны мешать транспортным средствам и ни в коем случае не должны сокращать минимальный размер парковочного места.
- Разметка должна быть нанесена в строгом соответствии со стандартами.
Согласно нормативам ГОСТа, должны быть соблюдены следующие требования:
- ширина проезда между рядами парковочных мест должна быть не менее шести метров;
- отклонение от стандартных линий разметки не должно быть больше пяти сантиметров;
- при обновлении линий разметки старые, полу стершиеся линии должны быть либо удалены, либо новые линии должны быть нанесены строго по старым, чтобы одни не дублировали другие;
- разметка должна наноситься только в теплое время года в сухую погоду;
- линии разметки по ширине не должны быть толще десяти сантиметров;
- линии разметки необходимо обновлять раз в полгода, при отсутствии такой возможности лучше для нанесения разметки использовать холодный пластик.
Размеры разметки парковки по ГОСТу
На любой парковке необходима правильная, соответствующая стандартам, разметка, это нужно как для оптимизации использования парковочных мест, так и для безопасного движения транспортных средств на территории автостоянки.
Вся разметка должна производиться с учетом требований ГОСТа:
- Разметка стоянок производится краской, термопластиком, светоотражательными покрытиями, полимерными лентами.
- После обновления разметки старые линии нигде не должны просматриваться.
Процесс нанесения разметки должен проходить в несколько этапов:
- Определение размеров парковочных мест и ширины проездов. Для расчета необходимо учитывать некоторые действия как автотранспорта, так и граждан, находящихся в нем: автомобиль должен беспрепятственно заехать на парковочное место, затем водитель должен открыть дверь и выйти из машины, не задев соседние авто. Если ширина парковочных мест будет рассчитана неправильно, на стоянке постоянно будут происходить различные инциденты.
- Как говорилось выше, во время нанесения линий разметки температура воздуха должна быть не ниже 20 градусов. Для долговечности разметки желательно применять современный разметочный материал – холодный пластик.
- По нормативам ширина линий разметки на парковке не должна превышать десяти сантиметров, ширина проездов не должна быть менее шести метров, а само парковочное место не должно быть уже 2,3 метров. Парковочные места для инвалидов не должны быть по ширине меньше трех с половиной метров.
Размеры по госту трафарета разметки для инвалидов
На любой парковке обязательно должны выделяться места для инвалидов, которые обозначаются специальным знаком на асфальте. С помощью специального трафарета в соответствии с ГОСТ 51256-2011 (Приложение А) «Технические средства…» разметка наносится желтой и черной краской.
Кроме разметки парковочные места для инвалидов в соответствии с ГОСТ 23457-86 (п.2.8.21), должны быть обозначены табличкой «Инвалиды», которая применяется совместно со знаком «Место стоянки».
Это необходимо для указания остальным автолюбителям, что данное пространство предназначено только для стоянки автомобилей, управляемых или используемых инвалидами.
Размеры по ГОСТу знака «Парковка» несколько больше, чем таблички «Инвалиды», поэтому они располагаются следующим образом: вверху прикрепляется знак, оповещающий, что на данной территории находится стоянка для автомобилей, а ниже – знак, уточняющий, что места предназначены только для граждан, имеющих льготы при использовании стоянки.
Фото 6. Пример расположения дорожных знаков, оповещающих о месте стоянки для инвалидов.
На территории каждого учреждения обязательны для оборудования специальные парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями, все они должны быть выполнены согласно государственным стандартам.
При этом немаловажным условием таких парковок является увеличение стандартной ширины машиноместа до, минимум, трех с половиной метров.
Такой размер ширины стоянки позволит людям в инвалидной коляске спокойно перемещаться между рядами транспортных средств, не создавая проблем ни себе, ни окружающим.
Размеры разметки парковки во дворе многоквартирного дома
Прежде чем обустраивать парковку во дворе многоквартирного дома, необходимо определиться, где именно она будет располагаться.
Согласно правилам обустройства автостоянок во дворах, они не должны:
- препятствовать движению других автотранспортных средств и пешеходов;
- создавать неудобства жильцам первых этажей.
В соответствии с этими правилами, для обустройства дворовой автостоянки предусмотрено несколько нормативных значений:
- парковка должна располагаться не ближе десяти метров от окон домов;
- для парковок более десяти автомобилей – не ближе пятнадцати метров;
- для автостоянки на 50 и более машин – не ближе пятидесяти метров;
- обустройство стоянок вместительностью более ста транспортных средств требует разработки специальной проектной документации.
Источник: http://avtopravozashita.ru/parkovka/razmery-parkovki.html
Обустройство парковок в Москве и Московской области
Объемы используемого россиянами личного транспорта растут так быстро, что имеющиеся объекты коммунальной и дорожной инфраструктуры попросту не справляются с увеличивающимся потоком требований, в том числе и к количеству паркингов, которых в Москве и Московской области сегодня катастрофически не хватает. Организованные площадки для временного размещения автомобилей, особенно на придомовых территориях, рядом с предприятиями или организациями не вмещают весь транспорт и периодически требуют расширения. Но проблем можно избежать, если с самого начала опираться на современные проектные решения и учитывать возможную загруженность возводящегося или реконструируемого сооружения. Если вам уже требуется обустройство или асфальтирование парковки в Москве и Подмосковье, просто доверьте его настоящим профессионалам своего дела – компании «СтройСпецТех», для которой такие задачи вовсе не являются сложными.
Основные особенности и назначение паркингов
Обустройство паркинга всегда начинается с правильного выбора места для него. В частности, речь может идти о полностью открытом или закрытом (подземном) сооружении. Имеет значение статус объекта.
Будет он общественным или предназначенным только для определенной группы лиц (работников предприятия, жильцов дома, постояльцев отеля), платным или бесплатным – все это, в конечном итоге, повлияет на выбор проектного решения.
Важно понимать, что сегодня и обустройство подземного паркинга, и выполнение работ по организации площадок для краткосрочной стоянки машин регламентируется требованиями строительных норм и правил, и должно полностью соответствовать всем установленным стандартам.
Если речь идет непосредственно о классических местах для стоянки, то они должны оснащаться следующими конструкциями:
- Элементами дорожной разметки. Разделительные полосы, дорожные знаки позволяют сделать процесс эксплуатации таких объектов гораздо более комфортабельным.
- Деталями благоустройства. Для упрощения процесса размещения автомобилей на отведенных для них участках применяются сигнальные фонари и делинаторы. За безопасность отвечают искусственные неровности, шумовые полосы и скаты.
- Элементами контроля доступа. В этом качестве могут выступать как блокираторы доступа, так и шлагбаумы либо барьеры цепного типа.
- Оборудованием, обеспечивающим безопасность и комфорт для каждого посетителя. Здесь используется широкий спектр элементов, набор которых определяется индивидуально.
Услуги от «СтройСпецТех»
Вне зависимости от того, выполняется оборудование стоянки для инвалидов или производится создание паркингового комплекса в жилом здании, при торговом центре или других объектах социальной инфраструктуры, процесс выполнения работ будет практически одинаковым. В частности, здесь будет необходима:
- установка колесоотбойников – они обеспечивают защиту бамперов в процессе движения;
- установка настенных и угловых демпферов – нужны для того, чтобы соприкосновение с поверхностью стен и колонн не наносили повреждений;
- установка парковочных столбиков – для обозначения границ, установка таких барьеров упрощает парковку для неопытных автомобилистов;
- установка шлагбаумов – для предотвращения несанкционированного доступа на объект;
- установка дорожных зеркал – для облегчения видимости, исключения слепых зон из обзора.
Обустройство парковки во дворах требует разработки оригинального проектного решения, позволяющего учесть все установленные нормы планирования. При необходимости компания «СтройСпецТех» разработает проекты освещения, оснастит объект системами видеофиксации и другими элементами по желанию заказчика.
Профессиональная установка парковочного оборудования от компании «СтройСпецТех» является лучшим выбором для тех, кто хочет получить оптимальный результат точно в срок и без значительных затрат.
Своим клиентам мы предлагаем комплексный подход к работе. С нами вы сможете получить все необходимые услуги – от проектирования до практической реализации намеченных планов.
Все, что для этого нужно – связаться с нами в удобное для вас время и договориться о сотрудничестве.
Вы заинтересованы в услугах обустройства парковок и стоянок? Обратитесь к нашим специалистам – они решат вашу задачу за указанное время. Доступные цены на все услуги, существенная экономия времени, отсутствие забот при работе с документацией – вот лишь краткий список преимуществ, которые вы получите, обратившись к нам!
получить бесплатную консультацию
Источник: https://moscow.roads-pro.ru/services/obustrojstvo-dorog/obustrojstvo-parkovok/
